Dispositif anti-déclenchement Airbag SRS VL/PL Secours routier

Neutralisation mécanique d’airbags en secours routier

• Réduction du risque de déploiement pyrotechnique intempestif

• Sécurisation de la zone d’extraction et d’immobilisation

• Protection des intervenants lors des phases de désincarcération

• Compatible véhicules légers (VL) et poids lourds (PL)

• Intégration dans protocole standard SDIS / SMUR

• Mise en œuvre rapide sans outillage spécialisé

Cas d’usage terrain – Intégration en protocole secours routier

Scénario 1 : Collision frontale VL

Véhicule léger encastré. Airbag conducteur non déclenché. Batterie inaccessible.

Séquence :

1. Stabilisation calage

2. Accès habitacle

3. Mise en place protection anti-déclenchement sur volant

4. Début découpe montant A

5. Immobilisation rachidienne

6. Extraction sur plan dur

Sans protection, le déclenchement tardif peut compromettre la phase d’immobilisation cervicale et provoquer un déplacement secondaire.

Scénario 2 : Accident poids lourd cabine avancée

PL avec cabine déformée. Airbag frontal intact. Intervention sur pédalier.

Le dispositif permet :

• Protection intervenant position basse

• Sécurisation zone thoracique victime

• Maintien environnement stable pour monitorage (SpO₂, pression artérielle)

Scénario 3 : Véhicule électrique ou hybride

Les véhicules électrifiés présentent des architectures SRS similaires aux véhicules thermiques. La neutralisation mécanique reste pertinente indépendamment de la chaîne de traction.

L’ensemble de protection anti-déclenchement d’airbag VL et PL est un dispositif de neutralisation mécanique destiné à empêcher le déploiement secondaire d’un module airbag non déclenché lors d’une intervention sur véhicule accidenté. Il s’inscrit dans la gestion des risques liés au système SRS (Supplemental Restraint System), comprenant airbags frontaux, latéraux, rideaux et airbags passagers.

Lors d’un accident de la voie publique, la persistance d’énergie résiduelle dans le circuit SRS expose les intervenants à un risque de déclenchement pyrotechnique retardé. Ce phénomène peut survenir malgré la coupure batterie, en raison de condensateurs internes maintenant une charge électrique temporaire.

Le dispositif agit comme une barrière mécanique absorbante interposée entre le module airbag et la zone d’intervention. Il limite l’expansion volumétrique du coussin gonflable en cas de déclenchement intempestif, réduisant l’impact cinétique sur les opérateurs et la victime.

Ce produit relève de la catégorie des équipements de sécurisation opérationnelle et s’intègre dans la séquence :

1. Stabilisation du véhicule

2. Gestion des sources d’énergie

3. Neutralisation des systèmes pyrotechniques

4. Extraction et immobilisation de la victime

5. Triage et orientation vers structure de soins

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Compatibilité véhicules

FAQ – Levée des freins pré-achat

Le dispositif neutralise-t-il électriquement l’airbag ?

Non. Il agit par confinement mécanique.

Est-il compatible avec tous les volants ?

Compatible avec majorité des diamètres standards VL et PL. Vérifier dimensionnement interne.

Remplace-t-il la coupure batterie ?

Non. Il complète la procédure de gestion des énergies.

Est-il réutilisable ?

Oui, sous réserve d’intégrité structurelle après inspection.

Est-il adapté aux véhicules électriques ?

Oui. Indépendant du système de traction.

Est-il obligatoire réglementairement ?

Non obligatoire, mais cohérent avec doctrine de réduction des risques opérationnels.