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Bouée couronne SOLAS 73 cm certifiée MED (barre à roue). Conforme navires pro, plaisance Division 240, quais et sites industriels. Flottabilité 144 N, 4 bandes rétroréfléchissantes.
2 versions : avec ou sans ligne de jet
Caractéristiques techniques : flottabilité 144 N et diamètre 73 cm
Une flottabilité de 144 newtons : la garantie d'un maintien immédiat et durable
Avec une flottabilité de 144 N, cette bouée couronne délivre une poussée largement supérieure au seuil nécessaire pour maintenir une personne adulte en flottaison, tête hors de l'eau. Pour situer cette valeur : un gilet de sauvetage standard de navigation côtière offre 100 N, et les équipements hauturiers 150 N. La bouée couronne se positionne donc au niveau des équipements de sauvetage les plus performants, avec un avantage déterminant : sa flottabilité est intrinsèque et permanente. Constituée d'un matériau à flottabilité inhérente, elle ne dépend d'aucun gonflage, d'aucune cartouche de CO₂ ni d'aucun mécanisme de percussion susceptible de faire défaut au moment critique. L'équipement est opérationnel en permanence, sans entretien de consommable, sans date de réarmement à surveiller — un point décisif pour les équipements exposés en extérieur, contrôlés parfois des années après leur installation.
Cette réserve de flottabilité prend tout son sens en situation réelle : une personne tombée à l'eau habillée voit ses vêtements se gorger d'eau et son poids apparent augmenter rapidement, tandis que le froid et la panique réduisent sa capacité à nager. Les 144 N de poussée compensent ces facteurs et permettent à la victime de se maintenir sans effort en attendant sa récupération, même en cas d'épuisement.
Un diamètre de 73 cm conforme aux exigences du Recueil LSA
Le diamètre extérieur de 73 cm s'inscrit dans les tolérances dimensionnelles fixées par le Recueil LSA pour les bouées de sauvetage réglementaires : un diamètre extérieur n'excédant pas 800 mm et un diamètre intérieur d'au moins 400 mm. Cet équilibre dimensionnel n'est pas anodin : l'ouverture centrale est suffisamment large pour qu'une personne puisse y passer les bras et le buste et s'y maintenir en appui, y compris avec des vêtements épais ou un équipement de travail, tout en conservant un format assez compact pour être saisi, porté et lancé avec précision, y compris depuis un point en hauteur (pont de navire, quai, passerelle).
Ce format de 73 cm constitue le standard des bouées couronnes professionnelles à bord des navires de commerce, de pêche et de transport de passagers, ainsi que sur les installations portuaires, les écluses et les sites industriels en bord d'eau. Associé aux 4 bandes rétro-réfléchissantes et à la filière de préhension de 3 mètres, il compose un équipement de sauvetage complet, immédiatement identifiable et utilisable par tous, sans formation préalable.
À qui s'adresse cette bouée couronne SOLAS ?
Cette bouée couronne 73 cm répond aux obligations et besoins de trois profils d'acheteurs :
Professionnels maritimes et armateurs : navires de commerce, de pêche professionnelle et de transport de passagers soumis à la convention SOLAS, pour lesquels le marquage barre à roue est exigé lors des visites de sécurité des affaires maritimes et des sociétés de classification. Elle équipe également les navires de servitude, remorqueurs, dragues et unités portuaires.
Administrations et collectivités : capitaineries, ports départementaux et régionaux, voies navigables (écluses, barrages), services techniques municipaux gérant des plans d'eau, bases nautiques et piscines. La certification MED constitue un critère objectif et incontestable dans les cahiers des charges de marchés publics — un atout pour les acheteurs publics soumis à une obligation de moyens en matière de sécurité.
Entreprises et sites industriels : stations d'épuration, bassins de rétention, installations portuaires privées, chantiers en bord d'eau, industries disposant de réserves incendie à ciel ouvert. Dans le cadre de l'évaluation des risques professionnels (document unique), la bouée couronne fait partie des moyens de secours à prévoir pour tout poste de travail exposé au risque de chute dans l'eau.
Associations et organismes de formation : clubs nautiques, associations de sauvetage et de secourisme, organismes préparant aux diplômes de sauvetage aquatique (BNSSA, SSA), pour l'équipement des postes de secours comme pour l'entraînement au lancer de bouée en conditions réelles.
Dans quelles situations utiliser une bouée couronne de sauvetage ?
À bord d'un navire : c'est le premier réflexe en cas d'homme à la mer — la bouée est lancée immédiatement pour marquer la position de la victime et lui offrir un appui flottant pendant la manœuvre de récupération. Positionnée sur les deux bords du pont et à proximité de l'arrière, elle doit rester décrochable en une seconde.
Sur un quai, un ponton ou une écluse : la bouée sécurise les zones de circulation en bord à quai où le risque de chute est permanent (amarrage, embarquement, manutention). La version avec ligne de jet permet de ramener la victime vers une échelle de quai ou un point de sortie, sans intervention dans l'eau.
Sur un site industriel : bassin de décantation, réserve incendie, station de relevage — des environnements où une chute peut survenir lors d'une opération de maintenance, souvent hors de la vue immédiate des collègues. La bouée, visible et signalée, donne à tout témoin un moyen d'agir sans délai.
En poste de secours et en formation : sur les zones de baignade surveillées et dans les piscines, la bouée couronne complète les moyens du sauveteur (perche, bouée tube) ; en formation, elle sert aux exercices de lancer de précision, geste technique évalué dans les épreuves de sauvetage aquatique.
Dans tous ces contextes, la règle est identique : porter secours sans se mettre en danger. La bouée couronne matérialise ce principe — alerter, lancer, maintenir le contact visuel, ramener — et reste utilisable par toute personne présente, sans formation préalable.
Toutes les bouées couronnes ne se valent pas : derrière une apparence similaire, deux référentiels distincts encadrent ces équipements de sauvetage, avec des niveaux d'exigence très différents. La norme EN 14144 couvre les bouées destinées à la plaisance et aux sites terrestres — piscines collectives, plans d'eau, bassins industriels, quais et pontons de ports de plaisance. Il s'agit d'une norme européenne volontaire, assortie d'un protocole d'essai allégé et d'un simple marquage CE, suffisante pour un usage occasionnel de sauvetage à terre.
Cette bouée couronne de 73 cm appartient à une catégorie supérieure : elle est certifiée SOLAS au titre de la directive européenne 2014/90/UE relative aux équipements marins (MED), une approbation délivrée par un organisme notifié maritime et matérialisée par le marquage barre à roue (wheelmark). Cette certification atteste de la conformité au chapitre III de la convention SOLAS 74 et au Recueil LSA, qui régissent les engins de sauvetage à bord des navires professionnels.
Concrètement, la bouée a passé avec succès les essais renforcés de la résolution MSC.81(70) : une chute de 30 mètres sur l'eau sans dommage ni déformation, une exposition aux flammes de 2 secondes sans combustion entretenue, une résistance aux hydrocarbures et une tenue aux températures extrêmes de −30 °C à +65 °C. Sa flottabilité est également supérieure : elle doit soutenir une charge de 14,5 kg de fer pendant 24 heures en eau douce, garantie du maintien hors de l'eau d'une personne adulte, même habillée. Ses bandes rétroréfléchissantes, conformes à la résolution OMI A.658(16), assurent enfin un repérage efficace de nuit sous un faisceau de projecteur.
Cette exigence a une conséquence réglementaire directe : à bord d'un navire soumis à la convention SOLAS — commerce, pêche professionnelle, transport de passagers — seule une bouée portant le marquage barre à roue est admise lors des visites de sécurité effectuées par les affaires maritimes ou les sociétés de classification. Une bouée EN 14144 y constituerait un constat de non-conformité.
Au-delà du milieu maritime, sa robustesse en fait un choix pertinent pour les ports, capitaineries, écluses, sites industriels et collectivités exposés aux intempéries, aux UV et aux embruns : là où une bouée de loisir se dégrade rapidement, la bouée SOLAS conserve ses propriétés de flottaison et son intégrité dans la durée, pour un équipement de sauvetage réellement opérationnel le jour où il doit servir.
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Structure en polyéthylène, remplie de mousse polyuréthane.
Hauteur maximum d’arrimage : 30 m au-dessus de la flottaison.
Existe aussi avec ligne de jet en polypropylène flottant d’une longueur de 30 m et de diamètre 8 mm
Structure en polyéthylène, remplie de mousse polyuréthane
Répond aux exigences de la Directive sur les Equipements Marins 96/98 et aux spécifications SOLAS.
Alerter immédiatement (cri « homme à la mer », signal ou appel des secours – VHF canal 16 en mer, 112/18 à terre)
Lancer la bouée en direction de la victime, légèrement en amont du courant ou du vent, sans viser directement la personne
Garder un contact visuel permanent avec la victime
Utiliser la ligne flottante (si la bouée en est équipée) pour ramener la victime vers le point de récupération
Ne jamais se jeter à l'eau sans équipement ni formation : la bouée sert précisément à éviter le sur-accident.
En plaisance, la Division 240 (navires de 24 mètres ou moins) ne raisonne pas en nombre de bouées selon la taille du bateau, mais selon la zone de navigation. Dès la navigation côtière, à plus de 2 milles d'un abri, le matériel d'armement doit comprendre un dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau de type « bouée couronne » ou « bouée fer à cheval », offrant un niveau de performance d'au moins 142 N de flottabilité. Un seul dispositif conforme suffit réglementairement, qu'il s'agisse d'un semi-rigide de 6 mètres ou d'un voilier de 20 mètres. Il doit être immédiatement accessible, largable sans source d'énergie extérieure, et porter le nom et le numéro d'immatriculation du navire. Avec ses 144 N de flottabilité, cette bouée couronne satisfait l'exigence de la Division 240 — tout en offrant le niveau de certification supérieur SOLAS/MED.
Sur les navires professionnels, le chapitre III de la convention SOLAS fixe le nombre de bouées en fonction de la longueur du navire. Pour les navires de charge : 8 bouées en dessous de 100 mètres, 10 entre 100 et 150 mètres, 12 entre 150 et 200 mètres, 14 au-delà de 200 mètres. Pour les navires à passagers, le barème monte de 8 bouées sous 60 mètres jusqu'à 30 pour les navires de plus de 240 mètres. La réglementation impose également une répartition fonctionnelle : au moins une bouée de chaque bord équipée d'une ligne flottante d'au moins 30 mètres, la moitié des bouées munies d'un feu à allumage automatique, dont au moins deux dotées en plus d'un signal fumigène et largables rapidement depuis la passerelle. Seules les bouées certifiées MED avec marquage barre à roue sont admises lors des visites de sécurité. Le détail exact figure dans le certificat de sécurité de chaque navire.
Aucun texte national unique n'impose de bouées couronne à terre. L'obligation dépend du site : sur les ports et quais, elle relève du règlement particulier de police de chaque port (Code des transports, art. L. 5331-5 et suivants) ; sur les lieux de travail exposés au risque de noyade, l'article R. 4534-136 du Code du travail impose des moyens de sauvetage incluant des bouées ; sur les sites recevant du public (plans d'eau, bases de loisirs), des arrêtés locaux peuvent s'appliquer. Dans tous les cas, la responsabilité du gestionnaire peut être engagée en cas de noyade si les moyens de secours sont insuffisants — la bouée couronne certifiée SOLAS/MED reste l'équipement de référence pour satisfaire cette obligation.